ファーストクラス

近年は設定しない航空会社も増えていますが、ルフトハンザ航空では最上級のサービスを提供するファーストクラスが今も健在。チェックインから搭乗まで専属のパーソナル・アシスタントが同行し、すべての手続きはもちろんお任せ。フランクフルトではファーストクラス利用者専用ターミナルまで設けられています。

日本国内空港ではANAスイートラウンジ、フランクフルト・ミュンヘンではファーストクラスラウンジ、イタリア国内ではルフトハンザ航空ビジネスラウンジ（ミラノ/マルペンサのみ）か提携ラウンジがご利用いただけます。

また、フランクフルトとミュンヘンでは搭乗・降機する飛行機がオープンスポット駐機（沖止め）になった場合、飛行機とターミナルの間の移動に専用リムジンが用意されます。

現在（2019年1月）、日本発着便でファーストクラスが設定されているのは東京/羽田〜フランクフルト（747-8）のみとなっています。

ドイツ〜イタリア間のフライトではファーストクラスの設定はなく、機体前方のビジネスクラスが割り当てられます。

© DeutscheLufthansa AG

ビジネスクラス

ルフトハンザ航空のビジネスクラスは無駄なものを削ぎ落とした機能性がポイント。アジア系や中東系の航空会社のような豪華さを売りにするのではなく、あくまでシンプルかつ洗練されたサービスに重点を置いているのが特徴。

現在（2019年1月）、すべての日本発着路線の便に設定があります。

日本国内空港ではANAビジネスラウンジ、フランクフルト・ミュンヘンではビジネスクラスラウンジ、イタリア国内ではルフトハンザ航空ビジネスラウンジ（ミラノ/マルペンサのみ）もしくはスターアライアンスラウンジ、提携ラウンジが利用可能です。

機材によってレイアウトや席数は異なりますが、基本的にはスタンダードな2-2-2の配列で、ANAのスタッガード配列のような独立シートがないのはやや残念ですが、カップルや友人同士で利用するには最適なレイアウトといえます。

ドイツ〜イタリア間のフライトではエアバスA320シリーズかエンブラエルE195（エア・ドロミティ運航便）が用いられますが、いずれもビジネスクラスは機体前方の優先ゾーンが割り当てられます。A320シリーズでは通常3-3の配列となるところを、このゾーンでは真ん中の座席は使用せずサイドテーブルを設置しているため、実質2-2配列での運用となります、

© DeutscheLufthansa AG

プレミアムエコノミークラス

日本路線ではすべての便でプレミアムエコノミーの導入済み。長時間のフライトを少しでも快適に過ごしたい、でもビジネスはちょっと手が出ない．．．とお悩みの方に最適です。

現在（2019年1月）、すべての日本発着路線の便に設定があります。ボーイング747-8と747-400では2-4-2配列、エアバスA350-900（xwb）とエアバスA340-300では2-3-2配列、となっています。

機材によって微妙な違いはあるものの、当然エコノミークラスよりも足元や幅は広く、占有スペースが平均50％程度は広くなっています。細かい部分ですが、肘掛けが2倍あるので隣の人とと取り合いになる心配もありません。特製のアメニティキットが配布されるのもポイント。

日本国内空港ではANAビジネスラウンジが利用可能ですが、ドイツ・イタリアではご利用いただけません（スターアライアンスゴールドメンバー以上のステータスがあれば利用可能）。

© DeutscheLufthansa AG

エコノミークラス

ルフトハンザ航空のエコノミークラスはシンプルかつ機能的。コーポレートカラーのイエロー、ダークブルー、グレーでまとめられた落ち着いたインテリアも印象的です。

ボーイング747-8と747-400では3-4-3配列、その他の機材では3-3-3配列となります。また、ドイツ〜イタリア間で使用されるエアバスA320シリーズでは3-3配列、エンブラエルE195（エア・ドロミティ運航便）では2-2配列となります。

© DeutscheLufthansa AG